Nueva Manifestación en Madrid, por la libertad de circulación 26-5-24

21 Mayo 2024 // Actualidad

Esta manifestación es apolítica y apartidista, no estando vinculada a ningún partido político.

Para el mismo día, 26 de mayo cinco años antes, el alcalde José Luis Martínez Almeida anunciaba que se acabaría el Madrid Central de Manuela Carmena y las restricciones.

Es evidente que su ordenanza tiene consecuencias todavía más negativas no sólo para los residentes sino también para los que acuden, por diferentes razones, al municipio de Madrid.

Muchos ciudadanos ya afectados (vehículos sin etiqueta) y otros que temen que podrán serlo a medio plazo (etiquetas B y C) nos solicitan que, dado que tras la reunión del pasado 13 de marzo con el departamento de movilidad del Ayuntamiento de Madrid no ha habido cambio alguno, convoquemos otra manifestación como la del 4 de febrero, pero en la que tengan cabida los vehículos que son susceptibles de ser multados si circulan por calles del municipio de Madrid.

La ciudadanía ya va tomando conciencia de la grave situación generada por esta ordenanza en el caso de Madrid y de situaciones similares, que se dan con ordenanzas parecidas, en otras ciudades de España. Se va entendiendo que las restricciones de las ZBE van más allá de la prohibición de circulación a vehículos por el hecho de tener cierta antigüedad, aplicando unos criterios que no son correctos, y que complican de manera considerable la vida de sus propietarios. Van entendiendo que lo que pretendía ser una protección para nuestra salud se ha convertido en una reducción de derechos y libertades que redunda en muchos casos en un empeoramiento de nuestro estado de bienestar e incluso de nuestra salud, al contrario de lo que creemos que pretendía el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico con su ley del Cambio Climático. Así, para el domingo 26 de mayo también contamos con adhesiones que van más allá del entorno del vehículo, como son la de La Asociación de Familias Numerosas de Madrid, la de la Federación de Asociaciones contra la Contaminación Acústica y en Defensa del Patrimonio Histórico y otras que pueden verse en el listado de colectivos asociados.

Reivindicaciones:

Al Ayuntamiento de Madrid en particular, y al resto de Ayuntamientos en general

contra las medidas discriminatorias y por la libertad de circulación

por la anulación o devolución de todas las multas derivadas de la falta de información, nula o deficiente señalización, acumulación de expedientes o pésima gestión en la notificación y recepción de multas

por la anulación o devolución de las impuestas en la pasada manifestación del 4 de febrero donde el derecho de reunión constitucional prevalecía sobre la ordenanza de movilidad.

contra la ampliación del SER y la extensión de la ZBE fuera de Madrid central, sin haber creado transportes públicos adecuados ni aparcamientos disuasorios, como indica la ley del Cambio Climático

contra las trabas a la libre competencia, al principio de libertad económica y al derecho de los trabajadores de fuera de Madrid a acudir con su vehículo sin etiqueta a trabajar dentro del Municipio en un tiempo razonable que les permita conciliar vida laboral y familiar

contra el impacto en las familias y ciudadanos de menor poder adquisitivo

contra el impacto en los trabajadores autónomos y pequeños negocios como los talleres mecánicos

por la dificultad que supone para personas enfermas y personas dependientes que deben acudir a tratamiento

contra la discriminación a las personas con movilidad reducida con vehículos sin etiqueta no adaptados

facilitar la instalación de filtros de partículas, conversiones a gas y otro tipo de "retroadaptaciones" para los vehículos supuestamente más contaminantes, que con esa tecnología dejarían de serlo

Al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico

solicitar que revise en qué se han convertido los centros de muchas ciudades tres años después de la publicación de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que obligaba a la creación de las ZBE, y el camino que llevan las que ya han implantado las zonas de bajas emisiones. Esto es: ciudadanos vigilados por cámaras, restricción a la movilidad de los vehículos más antiguos y permisividad con los vehículos nuevos, en muchos casos más contaminantes (gases y partículas PM), la ruina de los talleres mecánicos, de los modestos y no tan modestos comercios del centro de las ciudades, las dificultades para los comerciantes ambulantes y los que trabajan en mercadillos, el empobrecimiento de sus proveedores y el despoblamiento del centro de la ciudad. Al final, los cascos históricos tienden a convertirse en centros turísticos llenos de pisos de alquiler vacacional, restaurantes y locales de ocio con su insoportable generación de ruido por parte de los residentes originales que poco a poco se ven obligados a abandonar su hogar.

Por ello, para proteger la salud tanto física como mental de los ciudadanos, solicitamos al Ministerio que de inmediatamente marcha atrás a este aspecto de su Ley del Cambio Climático, mediante un Real Decreto

Recorrido de la manifestación

La manifestación ha sido comunicada a Delegación de Gobierno y puesta en conocimiento del Ayuntamiento de Madrid y del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico, quienes tienen en su mano la posibilidad resolver los problemas que se reivindican.

El recorrido comunicado fue modificado a petición de Delegación del Gobierno por coincidir con actos electorales de las elecciones europeas

Consistirá en dos marchas lentas simultáneas con vehículos partiendo desde dos lugares diferentes, que acabarán en el mismo punto. Son bienvenidos todo tipo de vehículos a motor, independientemente de su distintivo medioambiental, ya que los próximos en sufrir restricciones serán los clasificados como etiqueta B y C.

Salida Plaza de Toros de las Ventas

A las 10:30 desde el parking de la Plaza de Toros de las Ventas de Madrid saldrán los vehículos que todavía no son sancionados por circular en el interior de la M-30, excepto Madrid Central.

Salida de Ventas por la calle Alcalá.

giramos en Velázquez hasta Juan Bravo, después hasta la Glorieta de Rubén Darío.

Se coge la calle Almagro hasta la glorieta de Alonso Martínez, después la calle Sagasta y seguimos por Alberto Aguilera para coger el túnel que sale a la calle Princesa.

Se baja por la calle Princesa hacia plaza de España y giramos en Ventura Rodríguez para coger el túnel de la calle Bailén.

Salimos del túnel y seguimos por Bailen y Gran vía de San Francisco hasta la Puerta de Toledo, para bajar por la Ronda de Segovia hasta la Glorieta de Embajadores.

calle Embajadores hasta Glorieta de Santa María de la Cabeza

Se sigue por el Paseo de Santa María de la Cabeza y M-30 dirección A5.

Se sale por la A5 hasta la Carretera de Boadilla (salida M502, M503 Ciudad de la Imagen) para llegar al Parking de Telemadrid y Chanoe

Salida Recinto Ferial de Torrejón de Ardoz junto a Plaza de Toros

A las 11:00 En paralelo habrá una segunda marcha con los vehículos que sí serían sancionados si accedieran al municipio de Madrid por vías urbanas de titularidad municipal y que saldrá del Recinto Ferial de Torrejón de Ardoz, cogerá la A-2, M-40 sentido este y confluirá con la primera marcha en el parking junto a Telemadrid y al Club Chanoe en Pozuelo de Alarcó

Se saldrá del Recinto Ferial de Torrejón de Ardoz, junto a la Plaza de Toros

Se saldrá por la salida más próxima al recinto taurino para ir dirección M-50

Una vez en la M-50 se seguirá dirección A-2 Madrid para continuar hasta la M-40

Se cogerá la M-40 sentido este, sentido A3, A4 hasta la salida 36 (M-511 Madrid/Ciudad de la Imagen)

Se seguirá por la M-511 para una vez pasado el Carrefour girar a la derecha y entrar en el parking junto a Telemadrid y al Club Chanoe en Pozuelo de Alarcón

En el parking mencionado se leerá un comunicado y todos los vehículos juntos saldrán por la M-40 sentido oeste para ir disgregándose.

Normas:

Respetar siempre las indicaciones de los organizadores. Seguir las consignas y lemas que se digan desde la megafonía de la organización

Es una manifestación apolítica y apartidista. No se permiten símbolos de partidos políticos u organizaciones ajenas a las convocantes o adheridas, como banderas o pancartas

No invadir los carriles reservados al tráfico.

No cortar el tráfico fuera del recorrido establecido

No cometer actos vandálico. No cortes, no lanzadas, no derrapes.

No se debe responder a ninguna provocación que pueda existir por parte de individuos ajenos a la manifestación. Si esas provocaciones se producen, se deben comunicar inmediatamente a los organizadores o los agentes de la autoridad.

Consecuencias de Madrid ZBE.

La entrada en funcionamiento de la nueva fase de la zona de bajas emisiones “Madrid ZBE” (Madrid Total) supone que desde el 1-1-24, unos 440.000 turismos de residentes en la Comunidad de Madrid que no pagan el IVTM en la capital no pueden circular por ninguna vía pública urbana de titularidad municipal del municipio de Madrid, con las dificultades que esto está suponiendo para llegar a centros de trabajo, hospitales, colegios, guarderías, clínicas veterinarias, comercios, talleres, hostelería, etc...

Estas prohibiciones suponen realizar una triple discriminación en los criterios de acceso y circulación: entre propietarios de turismos y de otros vehículos; entre personas que pagan el IVTM en un municipio y los que no lo pagan; y en función de la antigüedad del vehículo.

También se está discriminando a los discapacitados que tienen vehículos antiguos SIN adaptar. A partir del año 2025 solo van a poder renovar la tarjeta de movilidad reducida los vehículos sin etiqueta que estén adaptados, pero no los que no lo están y eso resulta discriminatorio, especialmente en un gremio que suele tener salarios más bajos o incluso no trabajar por su propia discapacida

Dado que las ZBE establecen prohibiciones a la circulación, impedir que un vehículo circule por un determinado lugar no es una restricción, es una prohibición. Que un coche sin distintivo ambiental no pueda aparcar en zona SER es una prohibición. Estas normas prohíben, no restringen.

Todos estos vehículos se van a derivar hacia autopistas como la M-40 o la M-50 aumentando el tráfico y los atascos y, por tanto, provocando más contaminación, más kilómetros recorridos para llegar al destino y más gasto en combustible. En otros casos va a derivar en un mayor uso del transporte público que no está preparado para absorber al 62 % de dichos conductores (272.000 personas) que estima el Ayuntamiento que tendrán que usar el transporte público. Todo dentro de una situación de inflación y crisis económica donde muchas familias no pueden renovar su vehículo.

Es interesante recordar que los vehículos son de personas, que muchas viven fuera de núcleos urbanos y necesitan ir a trabajar. No todo el mundo puede ir a trabajar en transporte público porque no todo el mundo vive en lugares con autobuses, metro o cercanías a una distancia y con horarios razonables, y el plan de crear aparcamientos disuasorios en la periferia por parte del Ayuntamiento, gobernado por el alcalde que iba a acabar con Madrid Central y eliminar las restricciones, lleva años paralizado.

Colectivos Adheridos

Asociación de Familias Numerosas de Madrid

Asociación Plataforma Afectados Restricciones Circulatorias

Federación de Asociaciones contra la Contaminación Acústica y en Defensa del Patrimonio Histórico

Emeritenses contra el Ruido

Plataforma Stop Bajas Emisiones Mérida

Asociación Regional contra el Ruido Extremadura

Asociación Guadalajara Despierta

Asociación Talleres de Automoción - ASETRA

Club C15 España

Chanoe Garage Club

Club 600 Madrid