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«The Blue-jean Car», la nueva filosofía del automóvil, creada por Pierre Dreyfus, dio a luz al mítico Renault 4. Debido a sus diversas caras, el Renault 4 ha estado a gusto en un entorno urbano y en el campo desde su origen. 4L Savane En 1963, Renault lanzó en asociación con la revista Elle una ...

La saga Clio lleva treinta años evolucionando en estilo y tecnología, treinta años intentando satisfacer las necesidades de una clientela que no para, treinta años de anécdotas. ¿Quién no conoce Clio, hoy en día? Es más, casi todo el mundo ha vivido una historia, directa o indirectamente, con est...

El alma de una marca reside en sus raíces. Sin anclarse en el pasado, la marca debe reconectar con sus raíces e inspirarse en sus épocas gloriosas. Esta es la función de Renault 5 Prototype, demostrar que Renault democratizará el vehículo eléctrico en Europa a través de una versión moderna de est...

El alma de una marca procede de su herencia. Para potenciarla y recuperar el espíritu de los tiempos gloriosos, debe reivindicarla e inspirarse en ella. Ese es el papel de Renault 5 Prototype: mostrar que Renault va a democratizar el coche eléctrico en Europa con un enfoque moderno del coche popu...

A lo largo de su historia, la identidad visual de Renault ha evolucionado en varias ocasiones. Aunque hay algo que no ha cambiado desde 1925 y es el rombo que sirve de base al logo. Inmediatamente identificable, se ha convertido en el emblema de la marca Renault. Gracias a sus ángulos que se adap...

Se cumplen 60 años del nacimiento de uno de los automóviles más míticos de la historia de nuestro país, el Renault 4L. Su precio, robustez, durabilidad, tamaño y ergonomía lo llevaron a conquistar el corazón de los españoles, convirtiéndose en uno de los coches más icónicos, que alcanzó cifras de...

Cuando el 27 de marzo de 1955 Pierre Dreyfus fue nombrado presidente de Renault, no tardó en poner en duda el concepto del automóvil: “un coche no debería limitarse a tener unos asientos y un maletero. Es necesario crear un volumen”. Pierre solicitó al entonces Director de la Oficina de Estudios,...

A primera vista parece que Piet Govers de Budel (propietario del coche) conduce un Renault 8 S, pero no lo es. Este es un Renault 8 TS, y ese agregado "T" marca una gran diferencia. Sorprendentemente, el folleto original del Renault 8 S, modelo del año 1969, contiene imágenes del coche con insign...

El Renault 4 CV fue un auto de bajo precio producido entre 1947 y 1961. Aunque de origen francés, también se fabricó en Japón, Australia y, en el caso español, por FASA en Valladolid; presentándose este modelo de 4 puertas, motor trasero, tracción trasera, y peso en torno a los 600 kilos, en Parí...

¿Cómo prefieres tu cupé? ¿Familiar, discreto, grandes ventanales? Entonces el Renault 15 es para ti. Si buscas algo más llamativo y provocativo, con un aspecto más deportivo, entonces elige el Renault 17, con su arco ancho y vistoso. Aunque ambos se construyeron sobre los mismos cimientos mecánic...

Con rotundo éxito sustituyó al 4CV, ya narrado en este blog, y al Dauphine, pendiente de narrar, tratándose, el R-8, del último coche con tracción trasera de la “familia”. De 40 CV a 5200 rpm, carburador Solex, 4 marchas, 725 kilos de peso, y velocidad máxima de 125 km/h, sería presentado en...

El Renault 4 inició su producción en 1961, concebido para competir con el 2CV, ahora Renault ha elegido la mecánica de un Renault Twizy, por lo que rondaría entre los 5 y 17cv de su motor eléctrico y una autonomía de unos 100 km. Diseño compacto de 2 plazas poco versátil. Ren...

Una presentación de urgencia de esta “familia” de la dinastía Renault (Dauphine, Ondine, Gordini...) nos vendría a decir que su vida activa comenzaría en 1956 hasta 1968, en el segmento C, de motor trasero, 4 puertas, velocidad 115 km/h, y 4 frenos de tambor. Predecesor del Renault 4 C/V, ya trat...

Este equilibrio de peso, cuya solución “doméstica” hizo necesario entre los usuarios/propietarios la colocación de sacos terreros en el maletero (parte delantera) que aliviaba sensiblemente la estabilidad vehicular. Por otra parte, Renault formó “familia propia” con la llegada del Dauphine y sus ...

Una cita que contó con más de 90 vehículos participantes, que representaban la gama Renault en un amplio abanico de años y modelos. Desde éxitos de antaño como el Renault 12 hasta las últimas novedades de la marca como el Renault Mégane IV RS Trophy. No eran aun las 10 de la mañana, hora de apert...

En esta edición se dieron cita 107 vehículos de la marca del rombo, de los cuales, 77 fueron Clio 16V-Williams. Además, hubo representación de otros modelos míticos y clásicos como los Supercinco GT Turbo, R5 Turbo, R5 Copa, R21 Turbo, R11 Turbo, R8 TS, R19 16V, e incluso varios 4 Clio V6. Con es...

En junio de 1978, Renault ganó las 24 horas de Le Mans y también siguió su programa naciente pero ambicioso en la Fórmula 1. En ambos casos, Renault confió en la técnica de turbocompresión que produjo ganancias en potencia gracias a los gases de escape, turbina accionada. Muy pronto, se planteó ...

Pese a que el evento se inició con lluvia, no decepcionó, acudiendo prácticamente la totalidad de los vehículos inscritos, así como multitud de gente apasionada a los clásicos, armonizada con música de la época por DJ Maera. En la que se dieron cita varias unidades del mítico Alpine A110 FASA, y...

Renault Tipo A - 1898 Todo empieza en 1898 con el Tipo A, el primer vehículo Renault. A bordo de su voiturette, Louis Renault sube la cuesta de la calle Lepic en la colina de Montmartre. Gracias a una novedosa caja de velocidades provista de una toma directa y un motor delantero, el Tipo A pres...

27 agosto, Pajares de Adaja Clásicos Pajares organizó la primera concentración de vehículos clásicos y una exhibición de Renault Sport en Pajares de Adaja, donde acudieron unos 70 vehículos. A las 10:30 en la plaza de la Constitución, empezaba la recepción de participantes, seguido por un de...