R30 TX, un bicuerpo con curvas
Además, presenta líneas modernas y más redondeadas (por ejemplo, el Peugeot 604 lanzado ese año con el mismo motor adoptaba un diseño anguloso, predominante en aquel entonces).
Renault 30 se distingue de Renault 20, con el que comparte carrocería, por su calandra de cuatro faros redondos y su equipamiento más suntuoso. Las líneas generales de los Renault 20 y 30 son obra de Gaston Juchet.
Debido a la crisis del petróleo de 1973, Renault 30 y su motor V6 no encontraron su público, pues la tendencia era a coches más económicos. Por eso, en 1982 Renault lanza una versión turbo-diésel de cuatro cilindros y 85 CV. También se lanza una versión americana con calandra y faros específicos, además de grandes paragolpes a modo de parachoques, en un intento por conquistar el mercado al otro lado del Atlántico.
Motor de 6 cilindros en V
Producción
De Renault 30 se fabricaron 136 403 unidades de 1975 a 1983
De Renault 20 se fabricaron 607 405 unidades de 1976 a 1984
Rendimiento y motorización
gasolina, 6 cilindros en V en 90° de 2664 cm3, 131 CV (motor PRV)
diésel de 2068 cm3 y 85 CV (motor Douvrain)
185 km/h
Dimensiones
longitud 4,50 m
anchura 1,73 m
altura 1 ,43 m
Arquitectura
carrocería bicuerpo con portón trasero
tracción con motor en voladizo delantero
