El brillo del Rally Barcelona-Sitges 2024 supera todas las expectativas

Los vehículos históricos han sido, un año más, los grandes protagonistas durante el fin de semana del 6 y 7 de abril. Fieles a su cita anual, tras el encuentro del sábado en L’illa Diagonal para realizar las verificaciones, el domingo los participantes esperaban con gran entusiasmo el momento de la verdad: a las 10:30, la alcaldesa de Sitges Aurora Carbonell y el tercer teniente de la alcaldía de Barcelona, Albert Batlle, daban la salida del Rally en la plaza Sant Jaume de la Ciudad Condal. Junto a ellos posaba la copa del Trofeo Godó, en homenaje a los actos de celebración del 125 aniversario del Real Club de Tenis Barcelona.

Los primeros metros del recorrido fueron un emocionante avance de lo que estaba por venir. Centenares de personas agolpadas sobre las aceras del barrio Gótico celebraban el paso de los vehículos, convirtiendo la calle Ferrán en una suerte de alfombra roja por la que se sucedían auténticas estrellas sobre ruedas.

Los vehículos centenarios pasaron en primer lugar, con el Renault Type G de 1901 de César Pau Alentorn, a la cabeza, en reconocimiento por ser el más antiguo este año.

Tras él iniciaron la marcha desde impresionantes automóviles, presididos por elegantes logos alados apoyados sobre sus grandes parrillas, hasta artefactos de apariencia delicada pero, sin embargo, siguieron la marcha del grupo sin dificultad.

Así, mientras los exclusivos Rolls-Royce, Hispano Suiza o Talbot del Rally rivalizaban en espectacularidad, los generalistas Fiat, Peugeot o Ford demostraban que, ya desde los inicios de la automoción, hubo fabricantes que creían que era posible una movilidad accesible no necesariamente elitista.

En pocos minutos, los transeúntes recibían una lección intensiva de la rápida evolución de la tecnología de tres décadas a principios del siglo XX.

Fueran coches exclusivos o generalistas, lo que esta prueba ponía una vez más de manifiesto es que muchos de sus propietarios trabajaron a conciencia durante los meses previos para asegurar su mejor rendimiento y fiabilidad. Aunque el Barcelona-Sitges no es una prueba competitiva, para todos los participantes es un orgullo ver que sus máquinas aún son capaces de afrontar una ruta como la de este Rally, en la que se encuentran algunos puntos especialmente críticos para sus vehículos.

De las 94 unidades inscritas, -79 coches, dos autobuses, un camión y 11 motocicletas-, nada menos que 60 presumían ya de contar con un siglo de antigüedad o más. Mención especial para el camión de bomberos Ford T-T del Ayuntamiento de Rubí, un participante habitual del Rally y que fue producido en el año 1924.

El público, casual o prevenido, esperaba en las localidades de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà y Castelldefels y mostró idéntico entusiasmo al paso de los participantes que los que los que los vieron salir en Barcelona. Y lo mismo puede decirse de quienes decidieron apostarse a lo largo de las Costas del Garraf, donde pudieron comprobar el excelente estado de forma que mantienen la mayoría de coches y motos inscritos.

Un Rally realmente diferente

Aparte del encanto de su recorrido, dos rasgos más distinguen especialmente al Rally Barcelona-Sitges desde que se celebró su primera edición, en 1959: en primer lugar, solo pueden participar de forma oficial coches hasta 1928 -y motos hasta 1938-; y segundo, los ocupantes deben acudir a la cita vestidos con ropa propia de la época de su vehículo si quieren optar a uno de los Premios a la Elegancia.

El nuevo presidente de Foment de Sitges, David Rosell, sucedía el año pasado en el cargo a María Marín, y en su primer Rally como presidente de la entidad organizadora dedicó unas palabras de agradecimiento a las personas y entidades vinculadas al mismo, y a los participantes por su buena respuesta, que obligó a cerrar las inscripciones varias semanas antes del plazo previsto.

Tras estacionar sus vehículos, los participantes acudieron al hotel Eurostars Sitges, donde se celebró la entrega de premios después de la comida.

Los ganadores de las diferentes categorías fueron los siguientes:

Premios a la elegancia

1. Nº 26 – Josep Prat Rusiñol
2. Nº 6 – Familia Magriñá
3. Nº 29 – Olga Torras
4. Nº 75 – Josep Manel Reyes
5. Nº 47 – Inma Ortiz

Premio a la elegancia en moto

Nº 10 – Andreu González

Premio Memoria Gemma Toscas

Nº 69 – Sra. Toni Molins

Premio a la elegancia infantil

Nº 18 – María e Isabel García Castillo

Mejores motocicletas

1. Nº 2 – Joan Merlos – Norton – 1934
2. Nº 6 -Manuel Tamayo – Ariel Red Hunter – 1937
3. Nº 1 – Albert Virgil – Terrot OT – 1928

Automóviles más destacados según su fecha de fabricación

Grupo I hasta 1908

1. Nº 1 – César Pau Alentorn – Renault Type G – 1901
2. Nº 4 – Juan M. Carbonell – Chenard Walker – 1907
3. Nº 6 – Ramón Magriñá – Cadillac Thirty – 1908

Grupo II, entre 1909 y 1914

1. Nº 18 – Antonio Castillo – Chevrolet H4-Baby Grand – 1914
2. Nº 39 – Javier Serrano – Mercedes Knight – 1914
3. Nº 10 – Michelle Miresse – Rey-Rol passe-partout – 1909

Grupo III, entre 1915 y 1920

1. Nº 23 – Antonio Silva – Salvador – 1916
2. Nº 22 – Alexis Llaveria – Delahaye – 1916
3. Nº 26 – Josep Prat Rusiñol – Renault EU – 1918

Grupo IV, entre 1921 y 1928

1. Nº 44 – Robert Cardús – Hispano Suiza H16 – 1923
2. Nº 40 – Andrés Urbasus – Citroën B2 Caddy Sport – 1923
3. Nº 48 – Ralf Bünger – Rolls Royce Twenty – 1923

Premios RACC al participante más joven
Nº 55 – Jaume Vila

Premio “Amigos de los coches veteranos”
Miguel Arrospide

Premio Classic Motor Club del Bages al coche más antiguo
Nº 1 – César Pau Alentorn – Renault Type G – 1901

El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges 2024 está organizado por Foment de Sitges, en colaboración con el Ayuntamiento de Sitges y el Ayuntamiento de Barcelona.

Gaby Esono