El Porsche de Jorge López domina en el Iberian Historic Endurance del Jarama classic
La jornada dominical del 4º Jarama Classic deparó un día lleno de carreras, con mucho calor y numerosísimo público en el paddock. Un fin de semana que sirvió también para homenajear a Eduardo Barreiros, el famoso y destacado industrial español que fue extraordinariamente exitoso hasta finales de los años 70.
Tras las sesiones de clasificación del Iberian Historic Endurance que se habían realizado el sábado, también con mucho sol, el día de carreras brindó aún más calor al circuito del Jarama. Con dos carreras por realizarse, ambas con cambio de pilotos, la emoción podía llegar a cotas elevadas.
La primera carrera del Iberian Historic Endurane tenía en primera línea de parrilla al Porsche 911 3.0 RS de la dupla portuguesa Pedro Salvador / Miguel Vaz. Fue la misma dosis de decisión con la que el portugués Pedro Salvador, en el primer relevo, arrancó en carrera con ganas de destacar y, junto al aguerrido piloto español (que corría en solitario) Jorge López, se marcharon en cabeza, ambos con sendos Porsche 911 3.0 RS. Carlos Barbot, en su exótico Merlyn MK4, partía octavo, aunque rápidamente ascendería al tercer puesto, en cuanto que los dos Porsche de punta desaparecían de la vista del resto del pelotón. Eduardo Dávila, con un Porsche 911 3.0 RS, venía desde atrás en compañía del Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira / Francisco Carvalho. A destacar que, del cuarto al decimotercer lugar, todos ellos rodaban en un grupo compacto y tiempos idénticos. Cuando se llevaban disputados 20 minutos de carrera, se abría el periodo de cambio de pilotos con lo que la adrenalina se trasladaba también a boxes.
El líder Miguel Vaz / Pedro Salvador postergaron al máximo su parada en boxes, ya que hay una ventana que tienen que cumplir los pilotos, y lo propio hizo también su perseguidor, Jorge López. En el seno del grupo principal reinaba una confusión mientras unos y otros entraban en boxes que era toda una delicia de observar.
En esta parada obligatoria, el piloto local Jorge López asume el liderato mientras el segundo lugar de la general y de la categoría H-1976 era tomado al asalto por el otro Porsche 911 3.0 RS español de Juan Carlos Zorrilla / Tomás Moreno. El pelotón comenzó a realizar mejores tiempos y de esta forma en tercer lugar surge una nueva dupla, la formada por los portugueses Carlos Brizido / Joan Pina Cardoso, igualmente con un Porsche 911 3.0 RS.
A diez minutos de la conclusión de la prueba, Carlos Barbot tuvo un problema en pista y ello permitió al Lotus Seven de Nuno Afoito robarle la victoria en la categoría H-GTP & Sports Cars.
En la categoría H.1971, la dupla formada por Miguel Ferreira / Francisco Carvalho, este último ahora al volante del Ford Escort 1600 con el dorsal 48, pudo enorgullecerse de haber cruzado la línea de meta en cuarto lugar absoluto, así como certificar la victoria en su categoría. El segundo fue Antonio Gutiérrez, seguido por la pareja conformada por José Carvalhosa / Nuno Nunes, ambos equipos con Porsche 911 2.5 ST, en una animada categoría H-1971 que contaba con nueve participantes.
Entre los Gentlemen Driver Spirit, Luís Sousa Ribeiro impuso su peculiar Ford Cortina Lotus, liderando de principio a fin, aunque la pelea se desarrollaba más atrás, entre el Mini Cooper S 1300 de Hipólito Pires / Tiago Raposo Magalhaes y el Porsche 911 SWB de Nuno Nunes / Piero del Maso, siendo los primeros los más eficaces llevándose la segunda posición, no dando siquiera la opción al Matra Bonet de la dupla española conformada por Eugenio Fernández / Eduardo Fuster de inmiscuirse en la lucha.
Una segunda carrera más movida
La segunda carrera del Iberian Historic Endurance volvió a propiciar la presencia de dos Porsche 911 3.0 RS en la punta, aunque esta vez los protagonistas fueron Jorge López, el mismo piloto que había ganado la primera carrera, y los también españoles Juan Carlos Zorrilla / Tomás Moreno. La lucha de ambos coches por la primera posición ya era emoción suficiente, pero también valía la pena ver al Lotus Seven de Joao Mira Gomes / Nuno Afoito en lucha con el BMW 323i de Jorge Cruz.
A los diez minutos de carrera, Carlos Barbot ya había remontado desde la duodécima posición en parrilla hasta el tercer puesto situándose además líder en la categoría H-GTP. El primero en la categoría H-1971 era el Porsche 911 2.5 ST de Antonio Gutiérrez, pero en su persecución venía el rápido Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira / Francisco Carvalho y, más atrás, en cerrado duelo, venían sendos Alfa Romeo GTAm de esta misma categoría, los de Jorge Santos / Alcides Petiz y Bruno Duarte / Filie Silva.
En el Gentleman Driver Spirit comenzaba a ser una delicia la disputa entre el Mini Cooper S de la dupla Hipólito Pires / Tiago Raposo de Magalhaes y el Porsche 911 de Nuno Nunes pero, aun cuando el líder de la categoría fuese, a estas alturas, el Ford Cortina Lotus de Luís Sousa Ribeiro que sin embargo cometió un error que permitió que dos rivales le adelantasen.
En la ventana del cambio de pilotos, se volvió a producir la clásica carambola que generó multitud de cambios y alteraciones en las posiciones. En la parte delantera, el Porsche con el dorsal 84 de Jorge López fue el más rápido en desembarazarse de dichos azares y queda en solitario en cabeza. Quien inicia una excelente recuperación es el Porsche 911 3.0 RS de los portugueses Carlos Brízido / Joao Pina Cardoso que finalmente concluyen segundos. Excelente prueba también para Carlos Barbot, que llevó su Merlyn MK4 hasta la tercera posición venciendo igualmente la categoría H-GTP. Con todo, tercero en la categoría H-1976 fue a manos del Porsche 911 3.0 RS de Juan Carlos Zorrilla / Tomás Moreno.
Con su Ford Escort RS 1600, Francisco Carvalho y Miguel Ferreira vencieron en la categoría H-1971 demostrando su excelente “performance”. En esta categoría, la segunda posición fue a manos de Antonio Gutiérrez, en un Porsche 911 2.5 ST y la tercera a un vistoso Alfa Romeo GTAm de la dupla Jorge Santos / Alcides Petiz y consiguió dejar atrás a una nutrida concurrencia por detrás.
En los Gentleman Drivers, Luis Sousa Ribeiro en su Ford Cortina Lotus acabó por recuperar el primer puesto en su lucha con el Porsche y el Mini, siendo este último con Hipólito Pires / Tiago Raposo Magalhaes quienes ocuparon la segunda posición.
La categoría más importante del Iberian Historic Endurance, el BRM Index Performance, fue ganada por el Lotus Elite de Martin Aubert / Adam Bruzas, que se ganaron un bien merecido obsequio en forma de reloj de la lujosa marca BMR Chronographs Spain. En segundo lugar, encontramos a Antonio Castro / Stig Näs en un Ford Anglia y en la tercera a Eugenio Fernández / Eduardo Fuster en un Matra Bonnet DJET 5.
Para Diogo Ferrão, “ya comienza a ser una tradición esta peregrinación al Jarama Classic. En los últimos siete años la visita a Madrid fue siempre escenario de grandes carreras, mucha emoción y numerosísimo público. Este año no fue una excepción, pero en una pista tan exigente como esta, este año sin lugar a dudas presenció un comportamiento excelente de todos los pilotos y, en cien minutos de carrera, no hubo ni siquiera un contacto entre dos coches. Son siete años de trabajo que nos hacer estar muy orgullosos.”
