Ricardo González y Carlos Gabriel Valdés completan su particular triplete en la VII Clásica Circuito Laroca – Trofeo Unomatricula
La organización, en manos de DSC Equipo Rallye, logró reunir no sólo a los habituales tenores de la Copa de las Escuderías sino también a nombres importantes, dentro de la especialidad, como los ganadores de las 2 ediciones anteriores: Ricardo González y Carlos Gabriel Valdés, los campeones de España de Regularidad: los asturianos Francisco Martínez y Adrián Fueyo, Salvador Albiñana (habitual del Montecarlo y Portugal) acompañado por el subcampeón de España de Regularidad Sport el gallego Adolfo González-Almuiña, o ganadores de pruebas del calibre del Rallyestone como era el caso de los equipos vascos capitaneados por José Luis Etxabe y German Núñez e Imanol Cengotita y Joseba Rodríguez.
Tras un primer tramo (Reocín) dominado por Imanol Cengotita y Joseba Rodríguez (Peugeot 205 GTX), Germán González y María Fernández (Honda Civic 1.6 ESi) tomaron el relevo en los 2 siguientes tramos (La Montaña y Puente Viesgo) aunque con todos los favoritos agrupados, todavía, en un estrecho margen de puntos.
El tramo 4 (La Montaña 2) sirvió para devolver el liderato a Cengotita y Rodríguez que empezaron a marcar diferencias sobre el resto de perseguidores encabezados por González - Fernández, Sergio y Ricardo Corrales (Ford Escort XR3i) y González –Valdés (Talbot Horizon S1).
Tras estos 4 primeros de tanteo, la prueba se comenzó a complicar con la llegada de la noche y de los tramos de navegación que iban a poner a prueba los nervios y la destreza de los copilotos en esta difícil especialidad.
Así, las especiales 5 (Ubiarco) y 6 (Cildad) empezaron a ensanchar las diferencias entre los equipos, aunque, por delante, los líderes Cengotita y Rodríguez no aflojaban e iban paulatinamente aumentando su ventaja a 23,3 puntos sobre González – Valdés, 29,3 puntos sobre Corrales – Corrales y 34 puntos sobre Albiñana – González Almuiña (Mazda 323 GTX).
Los tramos 7 (Tramalón), 8 (Ruiloba) y 9 (Udías) continuaron en la misma senda con Cengotita y Rodríguez incrementando el margen sobre sus perseguidores que, a su vez, estaban inmersos en una encarnizada batalla. Así, tras este 9º tramo, las posiciones 2º a 4ª estaban detentadas por González – Valdés, Albiñana – González-Almuiña y Corrales – Corrales.
A estas alturas de la noche la prueba se estaba convirtiendo en una prueba de eliminación y en el tramo 10 (Ibio) fueron Albiñana – González Almuiña quienes echaron por tierra sus opciones tras sendas equivocaciones en dicho tramo.
Tras la disputa de la 11ª especial (Reocín 2) las posiciones de cabeza se mantenían con Cengotita – Rodríguez aumentando la ventaja sobre González – Valdés hasta 73 puntos mientras que estos no disponían de un margen tranquilizador sobre González –Fernández y Martínez – Fueyo (Ford Sierra Cosworth) que venían remontando con fuerza y se colocaban, respectivamente, en los puestos 3º y 4º.
El tramo 12º (Circuito LaRoca) volvió a ser definitivo pues Cengotita y Rodríguez cometieron un error al incorporarse, en dirección contraria, al circuito perdiendo toda la ventaja acumulada cayendo hasta la 3ª plaza absoluta. Los grandes beneficiados de este tramo fueron los cántabros González – Valdes y Corrales – Corrales que escalaron hasta los 2 primeros puestos de la general siendo escoltados en el podio por Cengotita – Rodríguez que, a su vez, precedieron a los asturianos Martínez – Fueyo y los vascos González – Fernández. Cabe resaltar el scratch de Jesús Alberto Arronte y Oscar Lasarte quienes a los mandos de un Seat 127 lograron ser los más efectivos en el selectivo trazado del Circuito LaRoca.
Dentro del apartado Open Classic (sin instrumentos de medición diferentes a los del propio vehículo) la prueba estuvo dominada por José Aurelio Díaz – Gema Herrera (Ford Escort XR3i) que se pusieron lideres desde el tramo 1 hasta el 8 en el cual Susana San Martín y Javier Corchón (Peugeot 309 GR) alcanzaron un efímero liderato puesto que ya que en el siguiente tramo la pareja del Ford Escort retomó, nuevamente, el liderato hasta el final por delante de San Martín – Corchón y de los hermanos Jairo e Inocencio Vía con otro Ford Escort XR3i.
