XXII Clàssic Vila de Gironella
Por espectaculares carreteras del Pirineo y Pre Pirineo, acompañadas de los vivos colores de la primavera se disputó la segunda prueba de la XXII Challenge Intercomarques 2024, la XXII Clàssic Vila de Gironella organizado por la escudería de la población.
Su alcalde, David Font, daba la salida a los participantes que enfrentaban unos relativamente fáciles tres primeros tramos de la mañana (Cal Ramon, Cal Marçal y Galera). Reagrupándose de nuevo en la misma población tras dos horas de recorrido.
El Volkswagen Golf Gti de Rabat-Peláez (H) se situaba en la primera posición scratch, empatado a puntos con el Volvo Amazón de Redo-Macias (F), cerraba el podio el Seat 124 de Salto-Herrera (F). Estos dos últimos equipos lideraban la categoría F perseguidos por Rosell-Casals con su Seat 1430. En categoría G, Pedregosa-Beltri situaban su BMW E-21 en primera posición, seguidos de Céspedes-Turón (Ford Escort XR3) y por la familia Fernández (Seat 124D 1800). Tras el líder (Rabat-Peláez), Gómez-Silva, Jodar-Duran, ambos también con Volkswagen Golf Gti, ocupaban la segunda y tercera posición de la categoría H. Malla-Surroca situaban a su Volvo 480ES como mejor coche en la categoría IN, por delante del Renault R5 de Ciurana-Vieco y del Seat Marbella de Puig-Exposito.
Después de un pequeño “pic-nic” facilitado por la organización, los equipos arrancaban a partir de las catorce horas, hacia unos tramos más largos, revirados, minados de cambios de media y con desniveles considerables, que obligaban a una máxima concentración. El primero de ellos salía de la antigua central térmica de Cercs para subir hasta Fumanya (Centro de Interpretación de Dinosaurios con más de 3.500 huellas de estas impresionantes criaturas), y posteriormente descender sin tregua cruzando el pueblo de postal de Vallcebre. Le seguía el más largo del rally, iniciaba su recorrido en la Pobla de Lillet, alcanzaba su cota máxima en los 1.395 metros de Castellar de n’Hug (considerado uno de los pueblos más bonitos de Catalunya) y tras más de 32 kilómetros de regularidad volvía hasta la primera de las poblaciones. El último de los tramos, el súper tramo que da puntos extras en la clasificación general de la Challenge, llevaba el nombre de Josep Costa, un buen amigo, piloto de RSS y socio de la escudería organizadora que cruzó su última bandera de cuadros, hace justo un año, mucho antes de lo que tocaba. Su Porsche 911 conducido por su hermano Francesc realizó las tareas de 00. Dicho tramo, por problemas ajenos a la organización (un rebaño de corderos circulaba en el mismo sentido que la carrera, cortando por completo la vía), obligó a tomar la decisión de recortar su kilometrage.
Tras la tradicional merienda-cena en el restaurante Cal Pajares se realizó la entrega de premios. Además del reconocimiento a Josep Rial y Ernest Font por su dedicación a las carreras y al nacimiento y desarrollo de la Federació Catalana de Vehicles Clàssics.
El Volvo Amazón de 1969 (F) de Redó-Macias se imponía en la clasificación general, seguido por el Volkswagen Golf Gti (H) de Gómez-Silva y el Ford Escort XR3 de Céspedes-Turón (G).
Obviamente el mismo equipo ganador scrach recogía el primer premio de su categoría (F), el segundo era para Rosell – Casals (Seat 1430) y el tercero lo conseguían Saltó – Herrera (Seat 124).
Los terceros clasificados de la general (Céspedes-Turón / Ford Escort XR3) se imponían en la clase G, acompañados en el podio por Víctor y Luís Fernández (Seat 124D 1800) y con el mismo modelo de coche pero con una cilindrada de 2000cc por Toni e Iker Carretero.
El podio scratch también albergó al equipo campeón de clase H (Gómez – Silva /Volkswagen Golf Gti MK2), en segunda posición Morlans – Quiles con el Renault R5 Gt Turbo y en el último cajón el Volkswagen Golf Gti MK2 de Jodar-Duran.
Malla-Surroca se impusieron en clase IN con el Volvo 480ES, seguidos por Calvo-Codina (Volkswagen Golf Gti) y Puig-Exposito (Seat Marbella).
