XIV Rally Ciudad de Vigo
El pasado sábado 8 de octubre ha tenido lugar la XIV Edición del Rally Ciudad de Vigo de Clásicos Deportivos, organizada por la Escudería Vigo Clásicos contando con el apoyo imprescindible del Centro Comercial Gran Vía, de Lanzal, Gadis y de los Concellos de Vigo, de Mos y del Concello de Tui donde se para a media tarde.
Los 42 inscritos conformaban un selecto grupo donde había mucha calidad en equipos y máquinas pudiendo el aficionado contemplar toda una representación de los vehículos que se podían ver en los Rallyes europeos a lo largo de los años 60 y primeros 70. Destacan, en cuanto a equipos, la presencia de varios de los mejores pilotos y navegantes gallegos, así como un pequeño grupo de participantes portugueses.
En cuanto a los vehículos presentes, se pudo observar la evolución que tuvo lugar en esos años en el automovilismo, así podemos ver cómo evolucionó Mercedes desde los más antiguos Mercedes 300 SL de mediados de los cincuenta a los Mercedes SL de mediados de los setenta (desde sus primeros modelos al 911 Turbo). En cuanto a marcas, todas aquellas que significan algo en la historia del automovilismo deportivo están presentes: Mercedes, Porsche, BMW, Austin, MG, Austin Healey, Lancia, Alfa Romeo, Triumph, Fiat, Ford, etc. Podremos ver los vehículos que dominaban los rallyes de esa época, desde un MGA de 1960, o los Austin Cooper que vencieron tres ediciones del Montecarlo a principios de los sesenta, a los Porsche 911 S y Ford Escort. En el parque cerrado se podía observar vehículos poco habituales como los Sumbean Alpine, Dodge Dart, Morgan 4/4... y algunos especialmente espectaculares como un Mercedes 300SL de 1954 (variante cabriolet del Alas de Gaviota) o un precioso Jaguar SS100 de 1936
Por parte de la organización, la Escudería Vigo Clásicos, puso al frente de la prueba a Juan Sirvent, que ejerció las labores de director y a Fernando Losada como responsable del diseño del recorrido y de la planificación de las velocidades a desarrollar en la prueba, acompañados del resto de la junta directiva además de otras 25 personas que acompañaron a los participantes y se situaron a lo largo del recorrido en aquellas zonas que exigían mayor cuidado. El recorrido constaba de 2 secciones, con un total de 12 tramos de regularidad que sumaban un total de cerca de 200 kilómetros a lo largo de la provincia de Pontevedra.
De nuevo esta edición tuvo un carácter solidario, en colaboración con el Banco de Alimentos se procedió a la recogida de alimentos aportados por los participantes.
El rally comenzaba con las verificaciones técnicas y administrativas el sábado a partir de las 9 horas en el Centro comercial Gran Vía, la salida del primer participante sería a las 11:31.
Los equipos participantes tuvieron dos horas de descanso en el Pazo de Mos antes de comenzar a las 16:31 la segunda sección. La segunda sección, finalizó con un tramo homenaje al fallecido Víctor Figueroa. Este tramo era ratonero y lleno de navegación, siendo un seguido por la mayoría de los participantes (aunque era voluntario).
Los equipos comenzaron a llegar al parque cerrado en Baiona, en el Parador a las 19:55 de la tarde. La cena de entrega de premios comenzó a las 21:30 h en las instalaciones del Parador de Baiona.
Los más regulares entre los vehículos más modernos, los de la clase G (años 70) fueron Miky Caldas y Diego López con un BMW. Entre los vehículos de la clase F (años 60) los más regulares fueron Luciano Duarte y Begoña Alfaro (con un Austin Cooper S) y en los vehículos de la clase E (años 50) las más regulares fueron Mónica Maneiro y Marta Iglesias (Austin Healey). Entre los equipos portugueses los más regulares han sido Antonio Sousa y Eugenio Rodrigues con un Jaguar MkII 3.4. En el tramo especial Víctor Figueroa los más regulares fueron Miky Caldas y Diego López.
El mejor equipo clasificado sin medidor adicional fue el compuesto por David Riobó y Francisco González de la Escudería Vigo con un Seat 124. El mejor equipo femenino clasificado fue el compuesto por María González y Cristina González con un Volkswagen de 1974. El primer equipo portugués clasificado ha sido el compuesto por Joao y Suzana de Brito con un Alfa Romeo GTV de 1974.
Fotos: Rubén Fidalgo
